Астраханская Таможня
Издавна известно, что любое государство должно иметь эффективное управление и механизмы для восполнения бюджета. Взглянув на страницы истории, становится ясно, что одними из первых таких механизмов была дань. Это понятие может трактоваться по-разному, но оно включает в себя сбор материальных благ с урожая, с торговли, с жилья, с человека и многое другое. Естественно, не обошлось без пошлин и на таможнях (хотя эти заставы далеки от тех, которые существуют в наше время, где функций гораздо больше, нежели банальный сбор).
Есть определённая часть приграничных городов или поселений, которые во времена Русского государства и Российской Империи теряли своё предназначение, так как границы быстро отходили по периферии в связи с присоединением новых и новых земель. И Астраханское ханство, при присоединении Иваном Грозным к своему государству было приграничным, но одноимённая область остаётся приграничной и до наших времён.
Итак, Иван Грозный в 1558 году, отдаёт приказ на строительство крепости на берегу Волги. Местность (Заячий и Долгий бугор) была выбрана таким образом, чтоб укрепление было максимально защищено от нападений. С этого самого места берёт начало Астраханская таможня – одна из самых старых на территории Российской Федерации.
В те времена работал общегосударственный финансовый приказ, который регламентировал процесс и величину сбора, который собирал таможенный дьяк при так званных приказных избах. В начале 17 века, в разросшемся торговом поселении, создаются первые таможенные заставы: Круглинская (в районе Круглинского острова и дельты Волги) и Урустобатская. Судя по архивным документам 66-98-го годов 17 века, подлежали досмотру суда или какие-либо другие средства перевозки грузов того времени, прибывшие сверху. В это время службу, дабы выявить тех купцов, которые хотели нелегально обойти государственные заставы, несли стрельцы. Так окончательно формируется служба края.
В 1717 году по указу Петра Первого Астрахань получает статус губернского города. Естественно, учитывая то, что таможенная служба ещё занималась и сборами с внутренней торговли (устаревший закон), объём её работы резко вырос. К концу века открывается Садлистинская застава, а также формируется институт директоров служб, а в 1823 году таможня в Астрахани становится основной в Нижнем Поволжье и большой части Кавказа.
Вторая половина 19-го века принесла общий расцвет и города, и губернии в целом. В Персию экспортировался хлеб, а вглубь Империи по Волге транспортировались различные восточные товары, соль и рыба. С 1854 по 1893 год таможня Астрахани занимает второе место по доходу от сбора после Иркутской.
После прихода Советской власти, несмотря на военные действия, начал работать приказ, который обязывал вовремя отчитываться «об экспортерах и кредиторах» - то есть работа не остановилась. Тем не менее, в 1934 году таможня ликвидируется властью, с уничтожением актов, документов, штампов и печатей.
Эффективная многовековая работа в системе внешней и внутренней торговли, приносящая существенное наполнение казны и поддерживая государственную монополию на некоторые виды товаров, шла на спад. После распада Советского союза, в 1991 году в Российской Федерации формируется современная служба, занимающаяся контролем товарооборота с другими странами. Область становится приграничной, как по суше (575 км), так и по воде (150 км). Теперь Астрахань становится Южным форпостом, через который идут из дальнего и ближнего зарубежья воздушные транспортные пути, водные, железнодорожные, и, конечно же, автомобильные.
В очень сжатые сроки, на первом этапе, формируется орган, который может профессионально осуществлять качественный контроль. Так возникает пост со штатом в пять человек, подчиняющийся Нижневолжскому управлению. Приказ ГТК РФ, с исходящим номером 429 от 28.09.1992 года, официально основывает таможню в Астрахани. Это новая страница в её истории.
Сегодня вышеуказанный орган состоит из 8 постов: Аксарайский (Красноярский район, станция Аксарайская-2), Ахтубинский (город Ахтубинск, Вторая Железнодорожная, 2а), Астраханский (ул. Адмиралтейская, дом 53), ЖДПП Аксарайский (Красноярский район, станция Аксарайская-1), Аэропорт Астрахань (Аэропортовый проезд, дом 1), Красноярский (с. Красный Яр, Ватажинская, 10), МАПП Харабали (город Харабали, улица Лесхозная, дом 33) , Морской порт Оля (Лиманский район, село Оля, улица Чкалова, дом 27). В отделах и отделениях службы трудятся более 700 человек.
Модель экспортно-импортной структуры естественно меняется, учитывая внешнеэкономическую политику РФ, но основные составляющие экспорта – это транспортные средства, машины, оборудование, минеральные продукты, целлюлозно-бумажные изделия, древесина. Составляющие импорта: текстиль, металл и изделия из металла, продтовары, сырьё для продтоваров, оборудование, машины, транспортные средства.
Внешнеторговый оборот Астраханской таможни с каждым годом становится больше, а значит, федеральный бюджет получает больше средств. К тому же, стоит учесть весомый вклад в казну на счета ГТК Российской Федерации, получаемый от реализации конфискованных товаров. Профессионализм работников службы позволяет обеспечивать одни из самых высоких показателей таможенного оформления на территории России.