ОАО "Авиакомпания "Астраханские авиалинии"
«Астрахань» — международный аэропорт города Астрахань. Расположен на южной окраине города. Прежнее название — «Нариманово». Аэродром 1 класса, способен принимать самолёты Ил-76, Як-42, Ту-154, А-319, Б-737 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Максимальный взлётный вес воздушного судна — 191 тонна. Аэропорт Астрахань — самый благоприятный по метеоусловиям аэропорт Нижнего Поволжья и Южного региона. Нелётная погода, по статистике, возможна в течение не более 5 суток в течение года — в утренние или вечерние часы, в переходные времена года (весна, осень). В связи с этим часто используется как запасной аэропорт Волгограда. В 16 км северо-западнее аэродрома Астрахань находится военный аэродром «Приволжский». С 1963 по 1979 годы он являлся основным аэропортом Астрахани.
Минтранс России сократит число аэровокзалов, отправляющих за рубеж Министерство транспорта России начало сокращение числа аэровокзалов, имеющих право осуществлять международные рейсы. В число изгнанников могут попасть и астраханские воздушные ворота, так как, несмотря на звание международного, аэропорт не отвечает соответствующим стандартам.
Возобновившее в прошлом месяце чартерные рейсы в Турцию и Египет ОАО «Аэропорт Астрахань» может потерять возможность отправлять пассажиров за границу. Минтранспорта решило сократить число международных аэровокзалов с 69 до 8. Большинство аэропортов с международным статусом не имеет регулярных рейсов за границу и лишь время от времени совершает чартерные. Кроме того, свое решение оптимизировать аэродромную сеть Минтранс обосновывает несоответствием некоторых воздушных ворот страны международным стандартам.
Астраханский аэропорт, по словам гендиректора ОАО «Аэропорт Астрахань» Зияутдина Абдурахманова, имеет статус международного уже более 10 лет. Однако вполне может его лишиться, так как и взлетная полоса, и здание самого аэровокзала требуют полной реконструкции. «Мы выйдем на международные стандарты только к 2008 году, модернизация местного аэровокзала включена в программу подготовки к 450-летию Астрахани», — сказал он «АВ». Минтранс может в любой момент принять решение о проверке аэропорта на соответствие статусу и на ее основании лишить аэровокзал звания «международника». В этом случае, считает Зияутдин Абдурахманов, решить ситуацию можно будет только политическим усилием главы региона. «Однако вряд ли принудительная аэродромная реформа пойдет столь стремительно, — сказал руководитель астраханского аэропорта, — разве что аэропорты сами станут отказываться от статуса «международного», как, например, Анапа. Но для Анапы, как мне кажется, этот статус не столь принципиален, там рядом сочинский аэропорт, краснодарский. У нас другое положение».
Сейчас ОАО «Аэропорт Астрахань» получает лицензию аэропорта седьмой категории. Все необходимое техническое переоборудование уже завершено, обошлось оно компании в 15 миллионов рублей. Большая часть этих средств ушла на приобретение пожарных машин специально для авиации, также обновили наземную технику и увеличили штат сотрудников спасательной службы. Сибирский авиаперевозчик, который планирует выйти на астраханский рынок в июне, сможет пустить на Астрахань более вместительный Ту-154 и Боинг-737. У некогда единственной на местном рынке авиаперевозок компании «Аэрофлот» вновь появился конкурент — компания «Карат». «Карат» вернулся на астраханский рынок спустя полгода, 21 декабря 2005-го компания заявила, что ее не устраивала стоимость услуг астраханского авиавокзала.
Кроме того, в декабре прошлого года региональное управление Федеральной антимонопольной службы возбудило дело в отношении астраханского аэропорта о нарушении антимонопольного законодательства по факту необоснованного завышения тарифов на наземное обслуживание воздушных судов, в том числе тарифов на топливо и заправку авиалайнеров. 28 марта дело в отношении аэропорта прекратили в связи с тем, что компания добровольно устранила нарушения антимонопольного законодательства. Тариф на обеспечение топливом воздушных судов, в частности, снизился более чем в 2 раза, на подачу трапа к самолету — на 33 процента, на заправку питьевой воды цена для авиакомпаний упала на 51 процент. Руководство астраханского аэропорта уверено, что ситуация с ценами на авиаперевозки изменится после прихода оренбургской авиакомпании с более вместительными бортами, цена билета до Москвы эконом-класса, по прогнозам, составит 4 тысячи рублей.