Морской порт Туркмении на Каспийском море
Порт Туркменбаши (бывший Красноводск) стал, по сути дела, единственным крупным транспортным узлом, связывающим Туркмению с внешним миром.
Как известно, Туркмения отказалась от железнодорожного транспорта для связей с внешним миром. Давным-давно не ходит даже самый знаменитый в Средней Азии пассажирский поезд Красноводск-Ташкент. В Ашхабаде посчитали, что резкое падение грузооборота после роспуска Союза, платежи за транзит грузов через соседей, а туркменам надо везти хлопок, скажем в Литву через Узбекистан, Киргизию, Казахстан и Россию, делают "железку" поистине золотой. Потому упор был сделан на морские пути через Каспий. Благо дорога эта куда короче, чем по суше, да и Каспий круглый год не замерзает.
Самые частые гости в Туркменбаши - суда с грузами из России и Украины, которые в обмен на природный газ шлют в "солнечную" республику станки, прокат, удобрения, буровые установки, кабель, самый разный ширпотреб. По названиям российских кораблей, которые здесь в явном большинстве, можно изучать географию - "Волгобалт-38", "Амур-1", "Антлиа"...
Особенно прочные связи устанавливаются между Туркменбаши и стремительно растущим портом Оля, что под Астраханью. Их соединил российский паром "Акварама". И оба порта становятся стратегически важными в транспортном коридоре Европа-Кавказ-Азия, рождающемся буквально на глазах.
Всего с начала года туркменские докеры обработали 180 тысяч тонн грузов, что вполне сравнимо с советскими временами. Это, понятно, не предел. Тем более что прибавляет флот самой Туркмении. А это сухогрузы "Балкан", "Махтумкули", "Туркменистан", теплоход "Бекдаш", другие суда, чьи гудки можно услышать в портах Махачкалы, Актау, Астрахани, в иранских Энзели и Бендер-Торкемане.
Однако самые большие надежды связаны с модернизацией порта Туркменбаши. Так, на днях стало известно, что уже весной тут появится мобильный тяжеловесный суперкран немецкой марки "Либхерр". Заказ на его производство и поставку получила швейцарская "Лярут С.А.", ставшая победителем международного тендера. Суперкран займет место на сухогрузном причале гавани и будет тягать зараз до 500 тонн.
Туркменская гавань, где и находится,собственно, порт Туркменбаши, нынче день и ночь озаряется всполохами сварки. Под кредит в 30 миллионов долларов Европейского банка реконструкции и развития здесь заново строятся причалы, восстанавливаются старые и прокладываются новые подъездные пути.
Отметим, что нынешняя реконструкция порта, занимающего 400 тысяч квадратных метров, практически первая со дня его основания более века назад. Стартовала она в 1998 году и должна финишировать в 2003 году. Российские компании предлагали себя в роли генерального подрядчика, но проиграли тендер турецкой фирме.
Проект предусматривает реконструкцию терминалов, разборку старых и строительство новых причалов. Практически полностью заново возводится главный сухогрузный причал. Будет построен крытый склад площадью в 5 тысяч квадратных метров с компьютеризированной системой управления, таможней. Полной модернизации подвергается и паромный терминал.
Специалисты считают, что Туркменбаши вскоре станет самым современным портом на Каспии. И это лишь добавит привлекательности морским воротам Туркмении, где пересекаются все пути-дороги огромного региона.