Все транспорт в Пекине - столице Китая
Пекин — столица и один из городов центрального подчинения Китайской Народной Республики. Пекин с трёх сторон окружён провинцией Хэбэй и граничит с Тяньцзинем на юго-востоке. Пекин — в Китае второй по количеству жителей после Шанхая. Это крупнейший железно- и автодорожный узел и один из основных авиаузлов страны. Кроме того, Пекин является политическим, образовательным и культурным центром КНР, в то время как главными экономическими центрами считаются Шанхай и Гонконг. Вместе с тем в последнее время Пекин всё больше берёт на себя роль локомотива предпринимательской деятельности и основного поля для создания инновационных предприятий. Пекин входит в число четырёх древних столиц Китая. В 2008 году в Пекине прошли Летние Олимпийские игры.Транспорт
Вместе с ростом города, вызванным экономическими реформами, Пекин превратился в важный транспортный узел. Через город и вокруг него проходят пять дорожных колец, девять скоростных автодорог, одиннадцать государственных автомагистралей, семь железнодорожных линий. На административной территории Пекина также расположен крупный международный Аэропорт.
Железная дорога
Пекин обслуживают три крупных вокзала: Пекинский вокзал, Южный пекинский вокзал и Западный пекинский вокзал. Кроме того есть три железнодорожных станций, находящиеся в городской зоне: Пекин-восточная, Пекин-северная и станция Фэнтай. В пригородной зоне также расположено несколько станций. На 1 августа 2006 года Пекинский вокзал ежедневно принимал 167 составов, а Западный пекинский вокзал — 176 составов. Пекин — железнодорожный узел. Железнодорожные пути ведут из Пекина в Гуанчжоу, Шанхай, Харбин, Баотоу, Тайюань, Чэндэ и Циньхуандао. Всемеждународные пассажирские поезда, в том числе в Москву и Пхеньян, отправляются из Пекина. Из Пекина также отправляются прямые поезда в Цзюлун (САР Гонконг). В 2008 году открыта скоростная железная дорога Пекин-Тяньцзинь.
Дороги и скоростные магистрали
Скоростная автодорога Бадалин около пересечения с северной секцией Шестого кольца (ноябрь 2002). Пекин связан автодорожной сетью со всеми частями Китая. Девять скоростных автодорог (и ещё шесть проектируемых или строящихся) и одиннадцать государственных автомагистралей выходят из Пекина. Сам Пекин обладает пятью автокольцами, которые скорее напоминают по форме квадраты, поскольку для Пекина характерна прямоугольная структура, при этом улицы расположены по сторонам света. Одна из наибольших транспортных проблем Пекина связана с автомобильными пробками, которые стали повседневным явлением в городе в час пик, а местами и вне его. Чаще всего пробки наблюдаются на кольцевых автодорогах и главных улицах в районе проспекта Чанъаньцзе. В последние годы проводится масштабная реконструкция дорог внутри Третьего кольца, в ходе которой улицы между кольцами перестраиваются как бессветофорные скоростные дороги и соединяются со скоростными трассами вне Третьего кольца. Это должно решить проблему «перескакивания между кольцами» для водителей Пекина. Другая проблема Пекина — недоразвитость системы общественного транспорта (сейчас в городе только четыре линии метро, однако власти Пекина обещают, что их будет вдвое больше уже к началу Олимпиады), и автобусы переполнены во время часа пик. При градостроительном планировании Пекина недостаточное внимание было уделено зонированию и развитию транспорта. В качестве одной из мер для разрешения транспортной проблемы было введение выделенных полос для общественного транспорта, по которым в часы пик запрещено движение других автомобилей. Проспект Чанъаньцзе проходит через весь Пекин с востока на запад, пересекая площадь Тяньаньмэнь. Её зачасту называют «Первой улицей Китая».
Аэропорты
Главный аэропорт Пекина называется «Столица» (аэропорт «Шоуду», Beijing Capital Airport, PEK). Он расположен рядом с Шуньи, в 20 км к северо-востоку от городской зоны Пекина. Столичный аэропорт обслуживает большинство внутренних и практически все международные рейсы. Это главные воздушные ворота Китая и базовый аэропорт национального перевозчика Air China. Он связан с городом скоростной трассой «Аэропорт», путь по которой до центра города занимает около 40 минут. К Олимпиаде 2008 до аэропорта будет построена ещё одна скоростная автотрасса, а также линия легкорельсового транспорта. На административной территории Пекина также расположены следующие аэропорты: аэропорт Лянсян, аэропорт Наньюань, аэропорт Сицзяо, аэропорт Шахэ и аэропорт Бадалин. В основном, они используются в военных целях. Станция метро Ванцзинси
Общественный транспорт
Метрополитен Пекина состоит из восьми линий. Несколько линий открылись к началу Олимпиады — 2008. В 2004 году в Пекине насчитывалось 599 автобусных и троллейбусных маршрутов. 1 января 2007 года система оплаты проезда была упрощена следующим образом:
Маршруты 1-199 (в основном, в центре города) 1 юань за поездку.
Маршруты 200—299 (ночные): 2 юаня за поездку.
Маршруты 300—899 (в основном, на окраинах и в пригородах): 1 юань за первые 12 км, далее — по 0,5 юаня за каждые 5 км.
Маршруты 900—999 (в основном, из центра города в сельские районы): 1 юань за каждые 10 км.
Маршруты 1-499: 0.4 юаня за поездку.
Маршруты 500—899: 0.4 юаня за первые 12 км, далее — по 0.2 юаня за каждые 5 км.
Маршруты 900—999: 0.8 юаня за каждые 10 км.
Ранее проезд в автобусах с кондиционером стоил дороже, однако этот сбор был отменён.
Проезд в метро стоит 2 юаня. Исключение — линия, ведущая в аэропорт, поездка на которой стоит 25 юаней.
В Пекине на автодорогах всегда можно увидеть такси. В городе также существуют нелегальные частные такси. На 30 августа 2008 года стоимость проезда на официальном такси составляла 10 юаней (около 40 рублей) за первые 3 км или меньше плюс 2 юаня за каждый последующий километр. За время простоя также начисляется такса. Большинство моделей машин такси — это Hyundai Elantra и Volkswagen Jetta (Bora). После 15 км плата за каждый последующий километр увеличивается на 50 %. Между 11 вечера и 5 утра действует увеличенный ночной тариф: начальная цена — 11 юаней, такса за километр — 2,4 юаня.